央视频直播见证，极狐问道V9联合卓驭解锁舱驾一体
6月，央视频《数智新视界》策划并播出的一场深度技术直播引发行业关注。卓驭科技CEO沈劭劼与北汽集团副总经理张国富、中央广播电视总台主持人王宁一同，在真实道路场景中逐帧解析极狐问道V9的技术内核。
极狐问道V9是卓驭首款搭载舱驾一体方案的MPV，已于2026年5月27日正式上市。这是继极狐全新阿尔法T5、极狐全新阿尔法S5之后，卓驭与北汽极狐第三次将舱驾一体方案成功量产落地，也是该技术首次应用于MPV品类。
直播中，沈劭劼用“优美”一词概括舱驾一体方案的核心价值——它既代表技术架构的简洁高效，更意味着用户体验的无感丝滑。
传统方案采用座舱域与辅助驾驶域分立设计，信息交互存在天然延迟。卓驭舱驾一体方案打破这一壁垒：单芯片、共享内存。这不仅实现了毫秒级的语音响应与零延迟的信息融合，还通过自研安全中间件技术，构建了舱驾间的“防火墙”——即便座舱应用出现异常，智能辅助驾驶依然能守住安全防线。
作为卓驭首款舱驾一体MPV，极狐问道V9面临的是 比轿车、SUV更复杂的家庭与商务出行场景。问道V9搭载了卓驭惯导双目™视觉系统——如同人眼般构建三维立体视觉，精准感知环境。配合端到端大模型算法，车辆可提前25米预判路面起伏，联动磁流变悬挂实时调整阻尼。
在城市复杂路况下，基于海量优质驾驶员数据训练的端到端大模型，展现出拟人化博弈能力。无论是无保护左转时的时机判断，还是面对外卖车、自行车加塞时的防御性减速，车辆的处理逻辑都无限接近经验丰富的老司机——在安全与效率间找到最佳平衡点，拒绝突兀的急刹，实现“丝滑”通行。
“技术平权不是降价减配，而是把七八十万级豪车的体验，踏踏实实给到用户。”张国富在直播中如是说。卓驭与北汽极狐通过架构创新降低技术门槛，让高端配置不再是豪华车的专属。
卓驭的愿景已不只是“做好智驾”，而是要做“为所有场景提供安全移动能力”。下半年，基于乘用车辅助驾驶技术积累的商用重卡干线物流方案将正式落地；位于德国布伦瑞克的欧洲总部已正式投入运营，中国智能辅助驾驶技术驶向全球。从乘用车到商用车，从物流车到移动机器人，卓驭正在构建一个覆盖全场景的“移动物理AI”版图。
南方+记者 郜小平山东原油期货配资
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